亞洲龍外觀運動而不失沉穩(wěn)。

亞洲龍內(nèi)飾簡潔有科技感。

????說起豐田旗下的中型轎車，相信不少消費者會第一時間想到較早進入國內(nèi)市場的凱美瑞。事實上，一汽豐田旗下的亞洲龍也是代表作之一，定位比凱美瑞更高一些。相比凱美瑞，亞洲龍進入國內(nèi)市場的時間較晚，但憑借著更高的定位和更大的車身也俘獲了許多消費者的青睞。近日，記者試駕了由一汽豐田江門永佳4S店提供的亞洲龍。

????文/圖 江門日報記者 陸沿任

????外觀：動感十足

????見到亞洲龍，記者的第一感覺就是“低矮”。TNGA架構(gòu)下的亞洲龍車身高度只有1450毫米，擁有更低矮、更寬大的車身姿態(tài)，時時給人一種蓄勢待發(fā)的力量感。

????在外觀設(shè)計上，亞洲龍無疑展現(xiàn)了運動而不失沉穩(wěn)的氣質(zhì)，其前臉采用大尺寸的中網(wǎng)格柵，內(nèi)部設(shè)計有鎧甲般漸變式的鱗紋，增強了光澤感。

????亞洲龍的燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)鮮明，燈腔內(nèi)部“L”狀的日間行車燈和3顆矩陣式遠(yuǎn)近光燈組都使用了LED光源，車輛擁有多種不同的燈語效果。

????此外，亞洲龍車身線條流暢，腰線立體個性，再加上尾燈采用貫穿式結(jié)構(gòu)設(shè)計，后備箱頂部配有鴨尾邊角，整體造型簡約而不失動感。

????內(nèi)飾：簡潔科技

????再來看看亞洲龍的內(nèi)飾。車輛內(nèi)飾視覺效果不錯，造型簡潔，布局合理，也不乏科技感。

????用料方面，記者留意到該車中控臺大部分位置采用了軟性材質(zhì)，不少日常接觸到的地方更是采用了皮革包裹，手感很到位。

????方向盤造型中規(guī)中矩，但勝在手感十分不錯，兩側(cè)的多功能按鍵數(shù)量較多，布局合理，可以很快上手。儀表盤方面，雖然沒有采取全液晶的模式，但整個風(fēng)格十分素雅，數(shù)據(jù)讀取也很清晰。

????雖然說亞洲龍10.25英寸的中控大屏，在新能源車型兩塊甚至三塊大聯(lián)屏尺寸上不占優(yōu)勢，但在功能搭配上卻一點也不少。手機無線互聯(lián)、OTA升級等主流功能一應(yīng)俱全，同時還融入阿里系統(tǒng)與騰訊娛樂生態(tài)系統(tǒng)，聽音樂、K歌等功能也全都具備，大幅度拓展了用戶出行的娛樂屬性。

????空間：非常寬裕

????車身尺寸方面，亞洲龍有著同級別車型罕見的大尺寸，車輛長、寬、高分別為4990毫米、1850毫米、1450毫米，軸距為2870毫米。對于一輛中型轎車來說，亞洲龍的車身長度達(dá)到了B+級水平。那么，其空間表現(xiàn)如何？

????記者讓身高175cm的體驗者首先坐進駕駛位置，把座椅調(diào)到舒適狀態(tài)下，體驗者頭部尚余2拳的空間，表現(xiàn)出色。隨后，保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排，其頭部能夠留有1拳的空間，而腿部空間則非常寬裕，達(dá)到3拳。

????值得一提的是，亞洲龍的座椅設(shè)計也嚴(yán)格遵循了人機工程學(xué)設(shè)計的需求。除了座椅用料考究、皮革觸感細(xì)膩外，其座椅填充物刻畫的線條也能更好地與駕乘者的身體曲線貼合。在調(diào)整好座椅后，甚至?xí)幸环N“零重力”的乘坐感受，尤其是在長途駕駛中，能很好地舒緩駕乘者的疲勞感。

????動力：游刃有余

????記者試駕的亞洲龍采用全新研發(fā)的TNGA 2.0L發(fā)動機，匹配Direct Shift-CVT變速箱，力圖達(dá)到動力與油耗高效平衡，百公里油耗5.8L。這款全新的2.0L發(fā)動機除了擁有雙循環(huán)、雙噴射等技術(shù)外，還獲得了40%的世界頂級熱效率稱號，這意味著燃油的利用率將獲得新的高度，將有更多的燃油被用于動力。

????從數(shù)據(jù)上來看，這臺發(fā)動機有著131千瓦的功率和210?！っ椎呐ぞ?，看似數(shù)據(jù)一般。但在試駕過程中，記者能感受到亞洲龍的動力并不弱，在城市行車中可以說是游刃有余。同時，由于發(fā)動機使用特有的VVT-iE技術(shù)，匹配CVT無級變速箱，車輛有著很好的操控感。

????底盤方面，亞洲龍采用的是前麥弗遜、后雙叉臂式獨立懸架形式，調(diào)校偏舒適性。在行駛過程中，記者能感覺到對于路面振動過濾比較干凈，坐在車?yán)锊粫械綇娏业念嶔?。與此同時，該車方向盤轉(zhuǎn)向力度較輕，車頭響應(yīng)速度也較快，再加上使用雙叉臂懸架，能給予車身較好的支撐，過彎時車身姿態(tài)較為平穩(wěn)，行駛質(zhì)感可以說是比較出色。