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“聰明汽車”究竟靠不靠譜?

來(lái)源:江門(mén)日?qǐng)?bào)  發(fā)表時(shí)間:2023-12-04 09:19   

新能源汽車大多配備駕駛輔助功能,受到消費(fèi)者青睞。

新能源汽車大多配備駕駛輔助功能,受到消費(fèi)者青睞。

駕駛輔助系統(tǒng)越來(lái)越智能。

駕駛輔助系統(tǒng)越來(lái)越智能。

????“扶好方向盤(pán),按下控制按鈕,車輛將自行控制車距,根據(jù)導(dǎo)航自行變道甚至超車?!痹诮T(mén),越來(lái)越多配備駕駛輔助功能的“聰明汽車”進(jìn)入市場(chǎng),駛?cè)肭Ъ胰f(wàn)戶。

????記者從江門(mén)市汽車流通行業(yè)協(xié)會(huì)獲悉,截至今年11月底,我市具備組合駕駛輔助功能的乘用車新車銷量占比達(dá)到四成,也就是每賣出10輛車就有4輛配備駕駛輔助功能。那么,配備駕駛輔助功能的“聰明汽車”究竟靠不靠譜?有哪些注意事項(xiàng)?對(duì)此,記者進(jìn)行采訪。

????文/圖 江門(mén)日?qǐng)?bào)記者 陸沿任

????駕駛輔助功能

????受消費(fèi)者青睞

????2023年被視為駕駛輔助系統(tǒng)的普及之年,這一年內(nèi),很多新發(fā)布的車型都具備了L2級(jí)的駕駛輔助功能。

????在今年9月召開(kāi)的2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上,工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌介紹,2023年上半年,中國(guó)具備組合駕駛輔助功能的乘用車新車銷量占比達(dá)到42.4%。江門(mén)市汽車流通行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)張偉星告訴記者,截至今年11月底,我市具備組合駕駛輔助功能的乘用車新車銷量占比達(dá)到四成,也就是每賣出10輛車就有4輛配備駕駛輔助功能,“聰明汽車”越來(lái)越受到消費(fèi)者的歡迎。

????據(jù)了解,駕駛輔助系統(tǒng)有車道保持輔助系統(tǒng)、自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)、倒車輔助系統(tǒng)和行車輔助系統(tǒng)等。

????一開(kāi)始,駕駛輔助系統(tǒng)主要應(yīng)用在價(jià)格昂貴的豪華車上。近年來(lái),隨著科技的發(fā)展,尤其是新能源汽車的異軍突起,越來(lái)越多的車型開(kāi)始配備駕駛輔助功能。記者在調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn),新能源汽車駕駛輔助系統(tǒng)裝車率顯著高于燃油汽車。從價(jià)位區(qū)間來(lái)看,售價(jià)10萬(wàn)元以上的新能源車型大多都已經(jīng)配備了L2級(jí)的駕駛輔助功能。

????一名業(yè)內(nèi)人士表示,近年來(lái),隨著特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的熱銷,其自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)AutoPilot受到人們的關(guān)注,國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力企業(yè)也紛紛跟進(jìn)。2020年下半年,國(guó)內(nèi)車市迎來(lái)了一個(gè)輔助駕駛普及的小高潮,蔚來(lái)、理想、小鵬等一眾頭部造車新勢(shì)力紛紛為旗下車型配備相應(yīng)的駕駛輔助功能。除了造車新勢(shì)力外,越來(lái)越多的豪華車和合資車,也陸續(xù)搭載了相應(yīng)的駕駛輔助系統(tǒng)。車企大力研發(fā),推出越來(lái)越多搭載駕駛輔助系統(tǒng)的車型,而消費(fèi)者對(duì)該系統(tǒng)的接受程度也逐漸提高。

????一汽豐田江門(mén)永佳4S店市場(chǎng)經(jīng)理林金鳴介紹,目前一汽豐田全部在售車型都配備了駕駛輔助功能,價(jià)格從10多萬(wàn)元至40多萬(wàn)元不等。根據(jù)他的觀察,在價(jià)格與其他車型相差不大的情況下,購(gòu)車者更青睞于配備駕駛輔助功能的汽車。他認(rèn)為,配備駕駛輔助功能的汽車之所以越來(lái)越受到購(gòu)車者的青睞,是因?yàn)槟壳暗缆窢顩r復(fù)雜,配備駕駛輔助功能的車輛,可以智能規(guī)避一些駕駛員注意不到的盲區(qū)、提醒駕駛者剎車等,讓駕駛更加安全。

????“目前比亞迪全部車型均配備了L2 plus駕駛輔助功能,約三成購(gòu)車者購(gòu)車時(shí)較看重這一功能?!北葋喌蠈Yu店銷售負(fù)責(zé)人余先生認(rèn)為,這項(xiàng)技術(shù)屬于高科技產(chǎn)品,部分喜歡追求新鮮事物的車主愿意嘗鮮。

????市民劉小姐的愛(ài)車配備了駕駛輔助功能,她感覺(jué)很智能,例如可以自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車,當(dāng)前方車距過(guò)近時(shí)會(huì)有提醒。“我住蓬江濱江新區(qū),每天要到江海區(qū)上班,全程20多公里,耗時(shí)約半個(gè)小時(shí)。途經(jīng)的江門(mén)大道、五邑路這些城市快速路路況較好,駕駛帶有駕駛輔助系統(tǒng)的汽車,上下班開(kāi)車可以說(shuō)是舒服多了?!眲⑿〗阏f(shuō)。

????輔助駕駛不等于自動(dòng)駕駛

????然而,駕駛輔助系統(tǒng)雖然很智能,但并非萬(wàn)無(wú)一失。過(guò)度信任駕駛輔助系統(tǒng),由此釀成的事故在全國(guó)范圍內(nèi)可以說(shuō)是屢見(jiàn)不鮮。

????11月20日早上7時(shí)許,劉女士駕駛著一款美系新能源SUV從內(nèi)江前往成都,上高速后,她開(kāi)啟了駕駛輔助功能,車輛以87km/h的速度行駛在快車道上。“大概行駛了10多分鐘,我突然看到前面有障礙,這時(shí)車還在原速行駛,我趕緊踩剎車并變道,還是撞了上去?!?/p>

????所幸,事故并未造成人員傷亡。對(duì)于被認(rèn)定“負(fù)全部責(zé)任”,劉女士覺(jué)得有些委屈,她說(shuō):“前方交通事故后沒(méi)有放置警示牌,而且車輛駕駛輔助系統(tǒng)也沒(méi)有及時(shí)識(shí)別到?!睂?duì)此,廠家官方回應(yīng)稱,劉女士確實(shí)啟用了自動(dòng)輔助駕駛,但自動(dòng)輔助駕駛只是輔助,啟動(dòng)前都會(huì)提醒“務(wù)必留意路況”。

????今年8月,一輛國(guó)產(chǎn)電動(dòng)SUV在某高速路段以77公里/時(shí)的車速?gòu)街弊采弦惠v打著雙閃且停在路邊的工程車輛,事發(fā)時(shí)駕駛?cè)碎_(kāi)啟了ACC自適應(yīng)巡航和車道保持輔助功能。對(duì)此,廠家官方回應(yīng):“用戶是開(kāi)啟了NOA(導(dǎo)航輔助駕駛)功能,但用戶一直處于脫手情況也就是沒(méi)有握方向盤(pán)。此外,這個(gè)事故超出了該款車型的ADAS的工作范圍(靜止車輛)?!蓖瑫r(shí)還稱:“目前事故已經(jīng)處理完成,用戶認(rèn)可發(fā)生事故的原因?!?/p>

????不難發(fā)現(xiàn),兩個(gè)事件共同點(diǎn)都與駕駛輔助系統(tǒng)的安全問(wèn)題相關(guān)。“駕駛輔助系統(tǒng)不是完全自動(dòng)駕駛,也是需要駕駛?cè)诉M(jìn)行操作的?!睆垈バ潜硎?,有的駕駛?cè)诉^(guò)度信任駕駛輔助系統(tǒng)而掉以輕心,就可能釀成事故。

????按照對(duì)駕駛員“解放程度”的不同,國(guó)際汽車工程師協(xié)會(huì)將自動(dòng)駕駛分為5級(jí)。L0:沒(méi)有任何駕駛輔助功能,需要駕駛員全權(quán)操控汽車;L1:通過(guò)方向盤(pán)上的按鍵對(duì)車速進(jìn)行調(diào)整和控制,就是我們所熟知的“定速巡航”;L2:依托毫米波雷達(dá)、攝像頭等硬件對(duì)前方路況進(jìn)行監(jiān)測(cè),從而達(dá)到在一定條件下完成主動(dòng)加速、主動(dòng)剎車、自動(dòng)保持車距以及障礙物識(shí)別等控制功能;L3:在良好的路況環(huán)境下,大多數(shù)操作由汽車主導(dǎo),駕駛員只需在必要的時(shí)候?qū)ζ囘M(jìn)行干涉;L4:在大多數(shù)良好的路況環(huán)境下,讓汽車完全自主操作;L5:針對(duì)所有路況進(jìn)行適應(yīng)性優(yōu)化,不再需要人類進(jìn)行任何駕駛相關(guān)的操作。

????林金鳴表示,雖然有很多汽車廠商已經(jīng)成功研發(fā)出了L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù),但現(xiàn)階段大多處于實(shí)際應(yīng)用中的自動(dòng)駕駛技術(shù)還停留在L2級(jí)別。L2級(jí)別中,需要人為干預(yù)的情況還是占大部分,因此準(zhǔn)確意義上說(shuō)并不能稱為自動(dòng)駕駛,只能稱為“駕駛輔助系統(tǒng)”,車主可以利用它的便利性,在某種程度上緩解駕駛疲勞,但絕不可以過(guò)度依賴,更不能撒手不管。

????張偉星也認(rèn)為,使用駕駛輔助系統(tǒng)時(shí),必須要人車配合,不能只依靠車輛的駕駛輔助系統(tǒng)。智能輔助只有輔助,還是需要人來(lái)駕駛。在特定條件下,駕駛輔助系統(tǒng)依賴多個(gè)攝像頭來(lái)規(guī)避盲區(qū),但光線、天氣等因素會(huì)影響攝像頭成像,可能會(huì)導(dǎo)致成像錯(cuò)誤。而駕駛輔助系統(tǒng)也可能會(huì)出現(xiàn)失誤及故障,不能及時(shí)判斷路況,從而導(dǎo)致發(fā)生交通事故。

???駕駛?cè)艘J(rèn)真學(xué)習(xí)操作方法

????那么,在日常行駛中,車主如何才能更安全、更合理地使用駕駛輔助系統(tǒng)的相關(guān)功能呢?

????“首先,車企應(yīng)當(dāng)加大駕駛輔助系統(tǒng)的操作宣傳,在交付車輛給客戶之前,要認(rèn)真告知其正確的使用方式及注意事項(xiàng)。”WEY江門(mén)店總經(jīng)理甄健威說(shuō)。早在2021年8月,工業(yè)和信息化部印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》)?!兑庖?jiàn)》指出:“企業(yè)生產(chǎn)具有駕駛輔助和自動(dòng)駕駛功能的汽車產(chǎn)品的,應(yīng)當(dāng)明確告知車輛功能及性能限制、駕駛員職責(zé)、人機(jī)交互設(shè)備指示信息、功能激活及退出方法和條件等信息。應(yīng)當(dāng)確保汽車產(chǎn)品具有安全、可靠的時(shí)空信息服務(wù),鼓勵(lì)支持接收北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)信號(hào)?!?/p>

????除了車企應(yīng)加大駕駛輔助系統(tǒng)的操作宣傳外,受訪的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,駕駛?cè)嗽谑褂迷擁?xiàng)技術(shù)前,應(yīng)仔細(xì)閱讀使用手冊(cè)并且熟悉功能。

????“對(duì)駕駛輔助功能的學(xué)習(xí),是每一位智能汽車購(gòu)買者的必修課?!睆垈バ潜硎荆皇呛?jiǎn)單地了解一下使用方法就開(kāi)始使用,這將造成車主在使用功能時(shí)存在一定誤區(qū),容易導(dǎo)致事故的發(fā)生。因此,駕駛?cè)艘欢ㄒ敿?xì)學(xué)習(xí)駕駛輔助系統(tǒng)的操作方法,以免造成操作不當(dāng),釀成事故。

????在使用駕駛輔助系統(tǒng)遇到突發(fā)狀況時(shí),駕駛?cè)巳绾魏侠肀茈U(xiǎn)?

????“不論使不使用這個(gè)功能,駕駛?cè)硕紤?yīng)該以安全為先?!闭缃⊥硎?,在使用智能駕駛技術(shù)的同時(shí),仍需人手操作,以便對(duì)車輛狀況進(jìn)行調(diào)整監(jiān)控,駕駛者應(yīng)做到手不離方向盤(pán)、目光不離前方,這樣才能實(shí)現(xiàn)人工避險(xiǎn)。

(責(zé)任編輯: 陳慧君 二審:司徒俊杰 三審:莊英業(yè) )
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