車(chē)架號(hào)可在汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃左下角找到。

處理召回車(chē)輛需要時(shí)間，建議提前預(yù)約。

????“自己的小車(chē)最近剛好召回了，是否意味著汽車(chē)質(zhì)量差？”車(chē)主趙小姐看見(jiàn)網(wǎng)上的汽車(chē)召回信息后，憂(yōu)心忡忡地說(shuō)。近日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心一連發(fā)布5則汽車(chē)召回信息，涉及雪佛蘭、別克、一汽大眾等多個(gè)品牌，吸引了許多車(chē)主的關(guān)注。

????汽車(chē)召回，到底是好是壞？今年以來(lái)，有關(guān)汽車(chē)召回的消息可以說(shuō)是頻頻發(fā)布。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2023年1—10月中國(guó)汽車(chē)召回?cái)?shù)量達(dá)到415萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)117%。當(dāng)自己的愛(ài)車(chē)在召回范圍內(nèi)的時(shí)候，不少車(chē)主心里咯噔一下：召回真的意味著汽車(chē)質(zhì)量差嗎？記者展開(kāi)了調(diào)查。

????文/圖 江門(mén)日?qǐng)?bào)記者 陸沿任

????制度不斷完善

????汽車(chē)召回?cái)?shù)量遠(yuǎn)高于去年

????所謂汽車(chē)召回，就是按照法定的要求和程序，由缺陷汽車(chē)產(chǎn)品制造商進(jìn)行消除其產(chǎn)品缺陷的過(guò)程。包括制造商以有效方式通知銷(xiāo)售商、修理商、車(chē)主等有關(guān)方關(guān)于缺陷的具體情況以及消除缺陷的方法等事項(xiàng)，并由制造商組織銷(xiāo)售商、修理商等通過(guò)修理、更換、退貨等具體措施消除其汽車(chē)產(chǎn)品缺陷。召回范圍內(nèi)的大多數(shù)汽車(chē)可能還沒(méi)有出現(xiàn)故障癥狀，因此召回也可以被視為一種亡羊補(bǔ)牢的預(yù)防措施。

????20世紀(jì)60年代以來(lái)，歐美、日本等發(fā)達(dá)地區(qū)和國(guó)家，相繼建立召回法律法規(guī)，加強(qiáng)汽車(chē)產(chǎn)品安全監(jiān)管。我國(guó)汽車(chē)召回制度始于2004年，已走過(guò)19個(gè)春秋。截至今年上半年，我國(guó)累計(jì)實(shí)施汽車(chē)召回2708次，涉及汽車(chē)約9826萬(wàn)輛。召回原因包括設(shè)計(jì)、制造、標(biāo)志/標(biāo)識(shí)等，既有標(biāo)準(zhǔn)符合性問(wèn)題，也有非標(biāo)準(zhǔn)的安全隱患。

????說(shuō)起汽車(chē)召回，相信江門(mén)消費(fèi)者印象最深刻的莫過(guò)于2015年發(fā)生的“高田氣囊門(mén)”事件。當(dāng)時(shí)，由于配備了高田問(wèn)題氣囊，光日產(chǎn)、豐田、三菱三個(gè)汽車(chē)品牌在江門(mén)地區(qū)需要召回的車(chē)輛就達(dá)到2000輛左右。截至目前，因高田氣囊問(wèn)題而需要在江門(mén)地區(qū)召回的車(chē)輛已經(jīng)超過(guò)兩萬(wàn)輛。

????自2004年以來(lái)，國(guó)家先后三次出臺(tái)汽車(chē)召回相關(guān)政策條例，完善我國(guó)汽車(chē)召回制度。隨著政策推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)召回制度逐步完善，我國(guó)汽車(chē)召回?cái)?shù)量及次數(shù)也隨之增長(zhǎng)。今年1—10月，我國(guó)汽車(chē)召回批次數(shù)量達(dá)到150批，召回415萬(wàn)輛，其中，汽車(chē)召回批次數(shù)量低于去年全年的171批次，但汽車(chē)召回?cái)?shù)量遠(yuǎn)高于去年全年，同比增長(zhǎng)117%。

????根據(jù)《產(chǎn)品安全與召回》雜志官方微博顯示，從今年上半年我國(guó)汽車(chē)召回的情況來(lái)看，電氣設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)為主要缺陷產(chǎn)生部件，其中，因電氣設(shè)備相關(guān)缺陷召回23次，涉及車(chē)輛145.93萬(wàn)輛，占上半年召回總數(shù)量的59%；因發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)缺陷召回16次，涉及車(chē)輛44.04萬(wàn)輛，占上半年召回總數(shù)量的18%；因制動(dòng)系統(tǒng)缺陷召回5次，涉及車(chē)輛35.44萬(wàn)輛，占上半年召回總數(shù)量的14%。

????從涉及品牌來(lái)看，自主、歐系和日系品牌召回較多，其中，自主品牌召回8次，涉及車(chē)輛119.10萬(wàn)輛，占上半年召回總數(shù)量近半數(shù)；歐系品牌召回46次，涉及車(chē)輛68.83萬(wàn)輛，占上半年召回總數(shù)量的28%；日系品牌召回9次，涉及車(chē)輛39.93萬(wàn)輛，占上半年召回總數(shù)量的16%。此外，美系品牌召回12次，涉及車(chē)輛13.43萬(wàn)輛；韓系品牌召回5次，涉及車(chē)輛6.17萬(wàn)輛。

????值得留意的是，今年上半年，新能源汽車(chē)召回總數(shù)量占上半年召回總數(shù)量的58%。“近六成的占比，一方面體現(xiàn)出新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的召回意識(shí)和主動(dòng)性增強(qiáng)，另一方面也體現(xiàn)出市場(chǎng)監(jiān)管總局對(duì)于新能源汽車(chē)召回的監(jiān)管成效明顯。但不可否認(rèn)，隨著新能源汽車(chē)保有量的不斷增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)召回仍任重道遠(yuǎn)，新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)夯實(shí)質(zhì)量管理，善于發(fā)現(xiàn)并消除缺陷，保障汽車(chē)安全運(yùn)行?！苯T(mén)市汽車(chē)流通行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)張偉星說(shuō)。

????召回成為常態(tài)

????不代表汽車(chē)品質(zhì)降低

????問(wèn)題來(lái)了，召回真的意味著汽車(chē)質(zhì)量差嗎？為何汽車(chē)廠(chǎng)家不盡量避免召回的發(fā)生？為此，記者專(zhuān)門(mén)采訪(fǎng)了業(yè)內(nèi)人士。

????“很多消費(fèi)者覺(jué)得，汽車(chē)事關(guān)大眾的交通安全，應(yīng)該盡可能避免召回的發(fā)生，事實(shí)上不然。”張偉星表示，汽車(chē)召回本質(zhì)是車(chē)輛存在部分缺陷，而這些缺陷在汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中或是難以避免的。汽車(chē)作為民用最復(fù)雜的工業(yè)化產(chǎn)品，其由成千上萬(wàn)個(gè)零部件組裝而成，某個(gè)零部件的瑕疵或者是組裝環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，就有可能導(dǎo)致產(chǎn)品缺陷。此外，廠(chǎng)商在新車(chē)設(shè)計(jì)和測(cè)試也不可能做到“完美無(wú)缺”，且車(chē)輛日常的實(shí)際使用情況更為復(fù)雜多變，完全避免缺陷幾乎接近于不可能，但廠(chǎng)商通過(guò)召回則可以很好地解決車(chē)輛存在的缺陷。因此，消費(fèi)者不僅應(yīng)理性看待汽車(chē)召回，更應(yīng)積極配合廠(chǎng)商后續(xù)召回工作。

????長(zhǎng)城江門(mén)區(qū)域總經(jīng)理甄健威也表示，一輛汽車(chē)從設(shè)計(jì)到投入市場(chǎng)的時(shí)間遠(yuǎn)小于消費(fèi)者的使用時(shí)間，所以就算進(jìn)行再多的仿真或者實(shí)驗(yàn)，也只是更接近于實(shí)際使用情況，不可能做得盡善盡美，不管車(chē)企在實(shí)驗(yàn)室里做多少測(cè)驗(yàn)，也無(wú)法模擬成千上萬(wàn)車(chē)主不同的使用工況。在投入市場(chǎng)之后，企業(yè)仍會(huì)根據(jù)市場(chǎng)和消費(fèi)者的反饋，繼續(xù)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，在之后的各種改款時(shí)讓產(chǎn)品更加趨于完美。

????不過(guò)，對(duì)于召回是否意味著汽車(chē)質(zhì)量差？甄健威表示要看情況而論。如果是因?yàn)閭€(gè)別設(shè)計(jì)或者零配件存在小缺陷而進(jìn)行召回，這并不代表汽車(chē)存在質(zhì)量問(wèn)題。事實(shí)上，并非所有零部件都是車(chē)企自給自足，如果是供應(yīng)商那邊出現(xiàn)問(wèn)題，同樣會(huì)實(shí)施召回措施，因此用召回來(lái)評(píng)判一個(gè)品牌的質(zhì)量并不完全可取?！暗?，如果同一款車(chē)型在一兩年時(shí)間內(nèi)反復(fù)多次召回，又或者召回車(chē)型存在斷軸、剎車(chē)失靈等風(fēng)險(xiǎn)，屬于危及生命安全的重大隱患，這時(shí)候汽車(chē)質(zhì)量自然存在問(wèn)題。”甄健威說(shuō)。

????張偉星認(rèn)為，其實(shí)汽車(chē)召回已經(jīng)成為一種常態(tài)，廣大車(chē)主不妨用平常心進(jìn)行對(duì)待。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)全國(guó)每年汽車(chē)召回的批次均超過(guò)150，個(gè)別年份甚至超過(guò)200，如2019年全國(guó)汽車(chē)召回214批次、2021年全國(guó)汽車(chē)召回?cái)?shù)量232批次。“從以前對(duì)召回問(wèn)題避而不談、躲躲閃閃，到現(xiàn)在的坦誠(chéng)相見(jiàn)，這在較大水平上體現(xiàn)出汽車(chē)企業(yè)的責(zé)任感，不一定代表著汽車(chē)品質(zhì)有一定的降低。”張偉星說(shuō)。

????愛(ài)車(chē)需要召回

????車(chē)主應(yīng)該怎么做？

????那么，當(dāng)自己的愛(ài)車(chē)在召回范圍之內(nèi)的時(shí)候，車(chē)主應(yīng)該怎么做？

????一汽豐田江門(mén)華通4S店服務(wù)部部長(zhǎng)蘇杰清表示，當(dāng)汽車(chē)需要召回時(shí)，通常4S店或汽車(chē)廠(chǎng)家會(huì)電話(huà)或者信函聯(lián)系車(chē)主，通知召回信息。不過(guò)，有時(shí)候也會(huì)發(fā)生由于車(chē)主聯(lián)系信息變更或者汽車(chē)廠(chǎng)家、4S店因?yàn)槠渌颍茨芡ㄖ杰?chē)主的情況。“假如車(chē)子已經(jīng)明確了被召回范圍之內(nèi)，而車(chē)主又沒(méi)有接到相關(guān)通知，就可以去4S店進(jìn)行處理。但在去之前，記得要提前打電話(huà)跟4S店溝通，一方面可以了解故障處理的具體時(shí)間，另一方面也可以提前預(yù)約。”蘇杰清提醒廣大車(chē)主，有時(shí)候由于召回涉及的車(chē)輛太多了，再加上更換設(shè)備需要一點(diǎn)時(shí)間，所以維修的排期會(huì)比較長(zhǎng)。假如消費(fèi)者的愛(ài)車(chē)在召回之列，到店之前最好提前跟4S店預(yù)約，不要直接把車(chē)開(kāi)過(guò)去換。

????雪佛蘭江門(mén)匯通4S店售后經(jīng)理孫濤則表示，車(chē)主平時(shí)可以密切留意關(guān)于汽車(chē)召回的信息，如果恰好自己的車(chē)型在召回陣營(yíng)中，可以致電當(dāng)?shù)?S店進(jìn)行確認(rèn)，也可以直接登錄國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心官網(wǎng)，進(jìn)入最下方的汽車(chē)召回查詢(xún)窗口，輸入自己的車(chē)架號(hào)顯示查詢(xún)結(jié)果。“車(chē)架號(hào)可在汽車(chē)合格證、前擋風(fēng)玻璃左下角以及副駕駛位門(mén)條的貼紙等地方找到?！睂O濤說(shuō)。

????江門(mén)市消委會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，對(duì)于存在缺陷的車(chē)輛，如果汽車(chē)廠(chǎng)家及時(shí)發(fā)現(xiàn)并召回處理固然是負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)也省去了出現(xiàn)問(wèn)題后再處理的麻煩。但是，也有個(gè)別時(shí)候，廠(chǎng)家或者4S店對(duì)車(chē)主反映的質(zhì)量問(wèn)題采取推諉、搪塞的做法，使問(wèn)題難以得到解決。遇到這樣的情況，廣大車(chē)主不必大動(dòng)肝火，也不需要采取過(guò)激行為，可以通過(guò)致電江門(mén)市12345政府服務(wù)熱線(xiàn)進(jìn)行投訴維權(quán)。