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顏值配置再升級 試駕吉利2023款星瑞

來源:江門日報  發(fā)表時間:2022-08-03 07:12   

2023款星瑞外觀大氣動感。

2023款星瑞外觀大氣動感。

2023款星瑞配備12.3英寸的中控屏和液晶儀表盤,功能實用。

2023款星瑞配備12.3英寸的中控屏和液晶儀表盤,功能實用。

????說起吉利星瑞,相信許多消費者不會感到陌生。2021年,吉利汽車正式推出星瑞車型,至今累計銷量已經(jīng)突破了19萬輛。對于星瑞來說,定位為家用轎車的顛覆者,以顏值、科技、配置抗衡跨級別合資品牌家用轎車。近日,2023款星瑞正式上市,吸引了許多消費者的目光。新車是否依舊能夠保持競爭力?記者試駕了由吉利江門鑫源4S店提供的2023款星瑞。

????文/圖 江門日報記者 陸沿任 實習生 李金禧

????外觀設計:大氣動感

????記者留意到,2023款星瑞整體沿用現(xiàn)款車型的設計風格,在延續(xù)家族化設計的同時,還進行了一定的創(chuàng)新。其中,前臉采用了全新的青綠垂瀑前格柵設計,內(nèi)部直瀑式鍍鉻飾條造型更加立體飽滿,下保險杠兩側(cè)的霧燈區(qū)域增加了類似“雷神之錘”樣式的黑色飾件,同時底部還增加了黑色的動感前唇,讓新車變得更加大氣。

????與此同時,由于記者試駕的是“只此青綠版”車型,其還在諸多細節(jié)處做了點綴,讓整車更具中國文化氣息,再加上車頭、側(cè)身、尾部等處加入了包圍、后擾流板、四出排氣等時尚套件,讓整車造型更顯運動。

????2023款星瑞的尾部造型變化不大,向內(nèi)收斂的C柱設計營造出矯健的尾部姿態(tài),帶有一點轎跑的味道,兩側(cè)尾燈的中間配以一條鍍鉻裝飾條相連接,提升了尾部的視覺寬度和精致感。

????內(nèi)飾感受:精致實用

????來到車內(nèi),記者的第一感覺是精致感提升了,包括“只此青綠版”車型專屬的配色方案也更有新意。

????直觀來看,手所能摸到的內(nèi)飾各處,幾乎都采用了這種高級感十足的灰色Alcantara麂皮材質(zhì),座椅頭枕勾勒了醒目的“PREFACE”青綠字標,并且座椅、門板等處也使用了別具一格的青綠縫線,從視覺和觸覺上營造出更強的精致感和高級感。

????配置方面,2023款星瑞依舊配備12.3英寸的中控屏和液晶儀表盤,官方稱全系標配吉利銀河OS系統(tǒng),集成新一代E02高性能芯片,擁有8核CPU超強算力。其中,中控屏內(nèi)可以提供智能影音、導航、娛樂等多種配置,內(nèi)置百度鴻鵠智能語音芯片可操控整車1144條信號。此外,新車還支持Mobile eye EQ4智能駕駛輔助,配合APA全自動泊車系統(tǒng)、RPA遙控自動泊車、汽車遠程控制系統(tǒng)、上帝之眼540°透明底盤的加持,日常行駛非常實用。

????空間表現(xiàn):值得稱贊

????2023款星瑞車身長寬高依舊是4785mm、1869mm、1469mm,軸距為2800mm,沒有明顯變化,其實際空間表現(xiàn)如何?

????記者讓身高173cm的體驗者坐在前排,并把座椅調(diào)到最低的舒適駕駛姿勢后,頭部空間余量為兩拳,表現(xiàn)較為可觀。后排乘坐空間方面,新車的表現(xiàn)可以說是比較出色。保持前排座椅位置不變,體驗者來到后排,坐好后頭部空間余量為一拳三指左右,并不會感覺壓抑,腿部空間大約有兩拳三指的余量,空間及乘坐舒適性都不錯。

????儲物空間方面,新車充分考慮到了用車人員的生活習慣,讓每一個小物件都能找到屬于它們的收納之處,車門、水杯架、扶手箱等位置都能放置物品,值得稱贊。

????駕駛感受:平順舒適

????2023款星瑞依舊搭載源自沃爾沃Drive-E系列的2.0TD缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機,最大功率140kW,最大扭矩300N·m,這款發(fā)動機同樣也應用在沃爾沃S60、領克03等眾多車型上。

????記者在試駕2023款星瑞的過程中感受到,其依舊保留了舊款車型優(yōu)質(zhì)的基因,2.0T發(fā)動機動力輸出強勁,隨踩隨有的動力輸出在超車過程中給駕駛者足夠的信心。傳動系統(tǒng)方面,7速雙離合變速箱換擋邏輯清晰,超車過程中降擋積極。在市區(qū)道路行駛時,即使遇到擁堵的路段只能低速行駛,也不會感受到擋位頻繁切換帶來的沖擊感,再加上該車發(fā)動機采用了低慣量渦輪增壓器,發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1000rmp時,渦輪就可以介入,有效地減少了渦輪遲滯所帶來的影響,所以整體駕駛起來非常平順。

????底盤懸架系統(tǒng)表現(xiàn)方面,前后雙獨立懸架系統(tǒng)的應用是這一系列車型的標準配置,而2023款星瑞底盤懸架系統(tǒng)的調(diào)校似乎是“雙重人格”。當記者激烈駕駛或在彎路中行駛時,懸架系統(tǒng)能給車身帶來有效的支撐,當記者低速在顛簸路段行駛時,減震沒有多余回彈,車內(nèi)駕乘人員的舒適度較好。整體而言,這是一款駕駛舒適的家用車。

(責任編輯: 劉佼 二審:莊英業(yè) 三審:鐘建基 )
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