智能汽車需要更多的MCU芯片。

受汽車芯片影響，許多車型存在供給緊張的現(xiàn)象。

????“現(xiàn)在現(xiàn)車非常搶手，你再不買就要等很久了?！鄙现苣?，陳先生選購本田某款車型時，4S店銷售顧問這樣告訴他。稍加考慮之后，陳先生當(dāng)即全款訂購了車輛?！爸饕桥乱群镁貌庞熊??！标愊壬f，因為供應(yīng)量不多，他購買的車型沒有任何優(yōu)惠，而一個月前他剛打算買車的時候，這位銷售顧問還承諾給他一定優(yōu)惠。

????記者在走訪市區(qū)多家品牌4S店時發(fā)現(xiàn)，許多車型存在供給緊張的現(xiàn)象，部分熱銷車型甚至一車難求。4S店現(xiàn)車短缺的背后，是“缺芯”問題正蔓延至汽車領(lǐng)域。由于多重因素影響，不少芯片廠商減產(chǎn)、停產(chǎn)，導(dǎo)致不少汽車廠商陷入“芯荒”尷尬境地之中。

????文/圖 江門日報記者 陸沿任

????A 現(xiàn)車短缺 汽車經(jīng)銷商交車難

????“目前大部分熱銷車型都沒有現(xiàn)車，需要客戶先預(yù)定，預(yù)計一個月甚至兩個月左右的時間可以交付到客戶手中?！睆囊黄蟊姟⑵嫒?、星途、東風(fēng)本田到梅賽德斯-奔馳，根據(jù)相關(guān)銷售人員的介紹，交車難成為許多汽車經(jīng)銷商面臨的問題。

????交車難的背后，是各大車企因芯片短缺實(shí)施的減產(chǎn)計劃所導(dǎo)致。星途江門中博星達(dá)4S店總經(jīng)理呂科樺告訴記者，今年以來，廠家就下發(fā)了相關(guān)的減產(chǎn)計劃，這導(dǎo)致他們拿到的新車變少了。

????呂科樺表示，未進(jìn)入5月之前，依靠每月運(yùn)來的新車尚能維持正常的銷售需求。但不過短短幾天的時間，現(xiàn)車難求的“陣痛”就開始被迅速放大?！暗搅?月，庫存車已經(jīng)全部賣光了，這個月運(yùn)來的新車也已逐漸交付給之前訂車的客戶?！眳慰茦逭f，讓他覺得無奈的是，甚至是店里的展車，都已經(jīng)所剩無幾。

????而作為“缺芯”重災(zāi)區(qū)的一汽大眾，其經(jīng)銷商的處境也不好過。一汽大眾江門鉅榮4S店的銷售人員就告訴記者，目前速騰、寶來、高爾夫、探歌等熱門車型均較為緊缺，產(chǎn)能不足，只能多與廠家溝通，以滿足客戶的用車需求。“店里現(xiàn)在熱銷車型的存貨都不多，供貨也是一個很大的問題。”東風(fēng)本田一位4S店銷售人員也表示，目前店里的存貨很少，尤其是思域和CR-V。

????B 多重原因 芯片制造商無法及時增產(chǎn)

????那么，為何汽車缺了芯片不行？汽車的“缺芯”危機(jī)是怎么釀成的？“一輛車要用幾百上千個芯片，缺一個就會導(dǎo)致整車無法生產(chǎn)，當(dāng)前車企主要缺少的是MCU芯片?！睆氖缕囆袠I(yè)超20年的WEY江門店總經(jīng)理甄健威告訴記者，MCU又稱微控制單元，其芯片是汽車的大腦，是實(shí)現(xiàn)汽車智能化的關(guān)鍵。當(dāng)車主在車上控制車窗、雨刷、空調(diào)及影音系統(tǒng)時，就是MCU芯片在發(fā)揮作用。隨著汽車新四化的升級，車企對MCU的需求大幅提升。一般情況下，一輛傳統(tǒng)汽車需要70顆以上的MCU芯片，智能汽車甚至需要300顆以上。“據(jù)我了解，具備車規(guī)級芯片設(shè)計和制造能力的企業(yè)本身就不多，全球都屈指可數(shù)，而汽車芯片制造巨頭偏偏在最緊張的時刻遭遇不測?！闭缃⊥f。今年3月22日，日本芯片制造商瑞薩電子的一家工廠起火，需要一個月才能恢復(fù)生產(chǎn)，而瑞薩電子是全球汽車芯片第一大制造商。稍早時候，美國德克薩斯州因冬季風(fēng)雪大面積停電，導(dǎo)致全球排名前列的汽車芯片生產(chǎn)商恩智浦半導(dǎo)體和英飛凌科技不得不停產(chǎn)。

????“除了短期的自然因素外，疫情導(dǎo)致的供應(yīng)鏈減產(chǎn)，也是這一輪‘缺芯’危機(jī)的導(dǎo)火索。”江門市汽車流通行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長張偉星表示，去年第二季度開始，主要車企因疫情降低產(chǎn)量，汽車芯片訂單相應(yīng)減少。與此同時，疫情期間的“居家令”催生大量電腦、手機(jī)、游戲機(jī)需求，電子產(chǎn)品芯片訂單猛增，促使芯片生產(chǎn)商將資源向電子產(chǎn)品芯片傾斜。今年以來，汽車芯片需求超預(yù)期反彈，但因整體產(chǎn)能緊張，芯片制造商無法及時為車企增產(chǎn)。

????C供不應(yīng)求 不少車型漲價

????在“缺芯”危機(jī)擴(kuò)大化的趨勢下，市場逐漸處于供不應(yīng)求的狀況。由此，記者了解到，不少汽車廠家、汽車經(jīng)銷商已經(jīng)上調(diào)了銷售價格。以特斯拉為例，今年3月以來就分別上調(diào)了Model Y和Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版價格，分別為8000元和1000元，官方解釋是生產(chǎn)制造成本上漲。

????記者從東風(fēng)本田江門金樂4S店了解到，由于芯片短缺，市場終端優(yōu)惠已經(jīng)開始上調(diào)，在售的暢銷車型思域、CR-V的落地價格均上漲了兩千元至三千元。奇瑞汽車江門店負(fù)責(zé)人透露，像奇瑞虎8、虎7這兩款主力車型，因為缺芯片的問題，產(chǎn)能都受到了一定的影響，價格也水漲船高。以虎8為例，最多的時候優(yōu)惠幅度達(dá)1.8萬元，而現(xiàn)在的行情只有1.5萬元的優(yōu)惠。

????一汽大眾江門鉅榮4S店的銷售人員也告訴記者，目前一汽大眾多款暢銷車型的終端價格都有不同幅度上漲。以速騰280舒適版為例，其4月落地價格在15萬元左右，到了5月落地已經(jīng)在15.8萬元左右，且未來優(yōu)惠幅度可能會越來越低。

????豪華車同樣出現(xiàn)調(diào)價的情況。奔馳江門合禮4S店一名銷售人員表示，目前已經(jīng)收緊了對旗下熱銷車型的優(yōu)惠政策，如奔馳E級如今的優(yōu)惠額度為2.8萬元左右，而在3月，優(yōu)惠額度為3.3萬元。“基本上店內(nèi)所有的車型都需要預(yù)定，多款車型都有客戶在排隊，所以我們不能保證最近訂車客戶的具體提車時間。”該名銷售人員說。

????D各方“強(qiáng)芯” 有望緩解“芯荒”

????隨著汽車芯片短缺問題的不斷發(fā)酵，“強(qiáng)芯”已經(jīng)成為共識。今年2月9日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司、電子信息司與主要汽車芯片供應(yīng)企業(yè)代表進(jìn)行了座談交流，建議汽車芯片供應(yīng)企業(yè)高度重視中國市場，加大產(chǎn)能調(diào)配力度，提升流通環(huán)節(jié)效應(yīng)，與上下游企業(yè)加強(qiáng)協(xié)同，努力緩解汽車芯片供應(yīng)緊張問題。今年2月26日，工業(yè)和信息化部指導(dǎo)編制了《汽車半導(dǎo)體供需對接手冊》并發(fā)布，進(jìn)一步疏通汽車芯片的供需信息渠道，為供需雙方搭建了交流合作平臺。

????與此同時，車企也開始展開“自救”。豐田、大眾、戴姆勒等跨國車企正考慮延長半導(dǎo)體采購合同期限，博世也被曝出正在與存儲芯片企業(yè)商談簽訂長期供貨合同。國內(nèi)車企方面，今年以來，比亞迪、吉利、上汽、東風(fēng)、一汽、北汽、長城等車企也相繼在車載芯片市場有所動作。吉利控股集團(tuán)董事長李書福近期就表示，吉利汽車已全面排查芯片供應(yīng)風(fēng)險，結(jié)合2021年銷售目標(biāo)，根據(jù)風(fēng)險等級，向供應(yīng)商鎖定3—6個月長期訂單，做到提前鎖定，確保生產(chǎn)不受影響。此外，吉利汽車也積極規(guī)劃芯片選型應(yīng)用，建立與芯片供應(yīng)商的直接溝通渠道。

????“今年下半年，隨著應(yīng)對措施的實(shí)施，緊張局面應(yīng)該會有明顯緩解?！睆垈バ潜硎?，在廠商積極的生產(chǎn)調(diào)配等舉措下，此前備受關(guān)注的芯片缺貨問題對終端銷售帶來的影響將從下半年開始逐漸緩解，供不應(yīng)求的情況會得到改善。目前，臺積電已經(jīng)將MCU產(chǎn)量提高60%，隨著臺積電產(chǎn)能的釋放，預(yù)計芯片短缺將在七八月大幅緩解。