恩平飛行主題館外形看起來就像一艘“UFO”，在這里拍照打卡十分出片。

參觀者模擬駕駛國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919，身臨其境體驗(yàn)駕駛飛機(jī)翱翔云端的樂趣。

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走進(jìn)“中國(guó)航空之父”馮如的故里，從源頭處看中國(guó)航空的發(fā)展歷史；化身“飛行員”，乘坐飛行模擬器體驗(yàn)翱翔天空的感覺；打“飛的”游恩平，解鎖“空中打卡”新玩法……近段時(shí)間，恩平飛行主題館熱鬧非凡，一個(gè)又一個(gè)研學(xué)團(tuán)隊(duì)紛至沓來，青少年在游玩中學(xué)習(xí)，沉浸式體驗(yàn)航空科技文化，近距離感受航空飛行的魅力。

近年來，江門加快布局低空經(jīng)濟(jì)。恩平飛行主題館勇當(dāng)先行者，充分發(fā)揮自身資源優(yōu)勢(shì)，著力推動(dòng)航空文化傳播與研學(xué)旅游的融合發(fā)展，構(gòu)建“會(huì)飛的課堂”，深入挖掘通航制造、通航運(yùn)營(yíng)、通航文化等研學(xué)旅游資源，探索“通航+文化研學(xué)”“通航+旅游研學(xué)”“通航+創(chuàng)意研學(xué)”新模式。該主題館被認(rèn)定為廣東省科普教育基地、廣東省青少年科技教育基地、全國(guó)青少年無人機(jī)科學(xué)素質(zhì)等級(jí)考務(wù)中心，去年接待研學(xué)學(xué)生超過10萬人次，業(yè)務(wù)覆蓋粵港澳大灣區(qū)。文/圖 江門日?qǐng)?bào)記者 陳倩婷

探索歷史 感悟和傳承馮如精神

江門恩平，是“中國(guó)航空之父”馮如的故鄉(xiāng)。一百多年前，馮如讓中國(guó)人真正“飛起來”。一百多年后的今天，江門繼承了馮如的飛行強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。

走進(jìn)恩平飛行主題館，頂部懸掛的一架巨型飛機(jī)映入眼簾?？破罩v解員張紅玲介紹，這是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)、研制、生產(chǎn)的第一架飛機(jī)——“馮如一號(hào)”的仿真模型。此外，館內(nèi)還展示了不同歷史階段的飛機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)和火箭，通過一件件展品講述著各位航空先驅(qū)對(duì)于天空的探索。

再往里走，便是馮如文化長(zhǎng)廊。廊道上圖文并茂的展覽展示了馮如短暫而偉大的一生?？赐暾褂[，人們還能DIY制作“馮如一號(hào)”模型，了解這架飛機(jī)的結(jié)構(gòu)和組成部件，感受100多年前馮如在設(shè)計(jì)制作飛機(jī)時(shí)不畏困難、勇于創(chuàng)新的精神。“一般我們會(huì)將研學(xué)團(tuán)分成一個(gè)個(gè)小組來完成‘馮如一號(hào)’模型的組裝，這樣既能增強(qiáng)學(xué)生的動(dòng)手能力，也能培養(yǎng)大家的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神?！睆埣t玲說。

今年4月，在2024恩平市低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展大會(huì)上，中國(guó)航空文化研學(xué)路線原點(diǎn)正式發(fā)布。會(huì)上，恩平市被中國(guó)航空學(xué)會(huì)授予“中國(guó)航空人的朝圣地”牌匾。

立足原點(diǎn)，根植恩平。恩平飛行主題館一直以弘揚(yáng)和傳承馮如精神為己任，除了充分發(fā)揮自身資源，還積極“走出去”——聯(lián)動(dòng)馮如故居、馮如紀(jì)念館等，打造馮如文化精品研學(xué)游線路，帶領(lǐng)青少年穿越時(shí)空，在探索歷史的印記中感悟和傳承馮如精神。

技術(shù)融合 模擬駕駛國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919

“左手邊操縱桿負(fù)責(zé)飛行過程中的四個(gè)方向；腳下兩個(gè)踏板負(fù)責(zé)在地面的滑行……”在飛行模擬體驗(yàn)區(qū)，記者坐進(jìn)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919模擬駕駛艙，屏幕顯示的是一堆讓人眼花繚亂的專業(yè)飛行數(shù)據(jù)。不過，如此“高大上”的“開飛機(jī)”步驟，經(jīng)過飛行教員的講解也變得容易上手。

在飛行教員的指導(dǎo)下，記者過了一把當(dāng)“飛行員”的癮，推動(dòng)節(jié)流閥，讓飛機(jī)在跑道上加速……達(dá)到合適的速度后，緩緩拉起操縱桿，飛機(jī)起飛成功！“這是主題館沉浸式體驗(yàn)的一個(gè)重頭戲，可實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的高精度飛行模擬，讓觀眾身臨其境體驗(yàn)駕駛飛機(jī)翱翔云端的樂趣，同時(shí)學(xué)習(xí)航空基礎(chǔ)知識(shí)和技能?！睆埣t玲說。

頭戴VR眼鏡，坐上雙人太空體驗(yàn)艙，瞬間便被帶到星際空間，開啟奇妙的宇宙探索冒險(xiǎn)，體驗(yàn)失重飛行與撞擊；神舟飛船VR航空艙，以航天員的第一視覺，模擬乘火箭登陸太空、探索太空、遇險(xiǎn)、重返地球的過程，高度仿真航天飛行……飛行模擬體驗(yàn)區(qū)內(nèi)還擺放了多臺(tái)模擬飛機(jī)玩樂機(jī)，趣味性強(qiáng)、飛行體驗(yàn)感豐富，是青少年最喜歡停留的區(qū)域。

“恩平飛行主題館將航天科普與VR技術(shù)深度融合，給予游客沉浸式互動(dòng)空間和逼真的航天體驗(yàn)。這種寓教于樂的方式，不僅讓孩子們對(duì)航天科技有了更深入的了解，更激發(fā)了他們的航空航天科技興趣，點(diǎn)燃了他們心中的航空夢(mèng)?！睂W(xué)生家長(zhǎng)陳芳說。

低空飛行 過一把飛“閱”恩平癮

當(dāng)“City walk”（城市漫步）風(fēng)靡全球，成為當(dāng)下出游主流時(shí)，恩平則興起了“City fly”（城市飛翔）。在恩平飛行主題館，記者體驗(yàn)了一把飛“閱”恩平。伴隨著旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)的轟鳴聲，直升機(jī)在停機(jī)坪上騰空而起，記者從窗口俯瞰恩平，秀麗景色一覽無遺。云端之下，山水之間，一幅如詩如夢(mèng)的畫卷徐徐展開。

“低空飛行研學(xué)游是江門未來發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的重要切入口，依托恩平飛行主題館正在運(yùn)營(yíng)的恩平東成機(jī)場(chǎng)、恩平泉林機(jī)場(chǎng)，今年重磅推出了‘City fly’·翔游馮如故里空中飛行之旅體驗(yàn)活動(dòng)。”恩平飛行主題館負(fù)責(zé)人李長(zhǎng)城介紹，目前體驗(yàn)活動(dòng)共推出3條線路，涵蓋了萬泉湖、佛恩寺、泉林黃金小鎮(zhèn)、舊飛機(jī)遺址、森林綠道、飛馬大橋、恒大泉都以及錦江沿途城市風(fēng)光。

豐富的航空研學(xué)游體驗(yàn)，吸引了越來越多青少年和家長(zhǎng)走進(jìn)恩平飛行主題館?！拔以谶@里看到各種型號(hào)的飛機(jī)，拼了飛機(jī)模型，還坐了直升機(jī)，真是太酷了！”來自佛山的學(xué)生李凱俊說。

李長(zhǎng)城告訴記者：“近期特別是周末，本地和外地都有很多學(xué)校、培訓(xùn)班和親子團(tuán)來我們這里研學(xué)，預(yù)約比較火熱。目前，我們每天大約接待800人次，感興趣的朋友們可以提前預(yù)約。”

當(dāng)前，低空經(jīng)濟(jì)已成為江門打造戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、培育發(fā)展新動(dòng)能的重要抓手和前進(jìn)方向。李長(zhǎng)城表示，恩平飛行主題館將繼續(xù)圍繞建設(shè)全國(guó)研學(xué)旅游高地目標(biāo)，深化通航資源與其他教育資源相互融合，優(yōu)化航空科普研學(xué)軟硬件設(shè)備，推動(dòng)航空文化研學(xué)游不斷升級(jí)，助力打響“馮如文化”金名片。

科普

馮如與“馮如一號(hào)”

1903年12月17日，一個(gè)關(guān)于人類實(shí)現(xiàn)飛翔夢(mèng)想的事件在美國(guó)誕生了。威爾伯·萊特和奧維爾·萊特兄弟，先后駕駛“飛行者一號(hào)”飛機(jī)，成功進(jìn)行了人類歷史上第一次有動(dòng)力飛行。

這個(gè)消息傳入了一位中國(guó)工程師的耳朵。當(dāng)聽說萊特兄弟的飛機(jī)飛行了36米時(shí)，他覺得飛機(jī)還可以更長(zhǎng)時(shí)間地飛行，這樣就必須克服兩個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，一個(gè)是動(dòng)力裝置，另外一個(gè)就是飛機(jī)飛到空中的操縱方式。

為了探索飛機(jī)的制造和駕駛技術(shù)，這位工程師曾反復(fù)地觀察過鳥的飛行情況，甚至找來一只白鴿，稱了它的體重，量了身軀和翅膀的長(zhǎng)、寬，從兩者之間比例推算它的升力大小，又仔細(xì)觀察了它的雙翼和尾巴的形狀和結(jié)構(gòu)，然后把室內(nèi)的白鴿拋向空中，近距離仔細(xì)觀察它的翅膀如何張開，翹起、彎曲、拍打和轉(zhuǎn)彎時(shí)翼尖、翼邊和尾巴如何運(yùn)動(dòng)等。1909年9月21日，他駕駛著從機(jī)翼、方向舵、螺旋槳到內(nèi)燃機(jī)等大小部件全部自制的飛機(jī)，在奧克蘭市上空翱翔了804.7米，飛行高度5米左右，安全著陸。這個(gè)飛行長(zhǎng)度是萊特兄弟的23倍。

這個(gè)工程師的名字也因此被人們熟知，他叫馮如。他駕駛的飛機(jī)叫“馮如一號(hào)”?！榜T如一號(hào)”保留了前升降舵，但縮小了它的面積，既有利于操作，也不會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)不穩(wěn)定。馮如還在機(jī)翼后方加了水平安定面，雖然面積不大，仍然是上下雙翼布局，但加長(zhǎng)了尾翼力臂，可以提供足夠的安定面。

“馮如一號(hào)”與“飛行者一號(hào)”相比，另一個(gè)重大革新是采用了輪式飛機(jī)起落裝置，后者使用的則是滑橇式。輪式飛機(jī)起落架也讓飛機(jī)對(duì)飛行場(chǎng)地的要求有所放寬，即使是在不那么光滑的表面上也可以完成起飛和降落。時(shí)至今日，我們?nèi)粘３俗娘w機(jī)依舊是輪式起落架。

（節(jié)選自《科普中國(guó)》）