施工人員對深江鐵路跨虎跳門水道主橋17號主塔進行混凝土封底灌注。

????江門日報訊 （文/圖 記者/畢松杰 通訊員/吳明耀） 10月12日，經(jīng)過48小時連續(xù)作業(yè)，由廈深鐵路廣東有限公司建設管理，中鐵二十五局承建的深江鐵路重難點工程——廣中江特大橋跨虎跳門水道主橋17號主塔順利封底，標志著該主塔施工重點將從基礎部分轉(zhuǎn)向上部結(jié)構(gòu)，進入施工新階段。

????深江鐵路正線全長116公里，橋隧占比達98%。由中鐵二十五局承建的12標段，主要包括13.41公里正線、江門疏解線、江門動走線及存車場站前工程、455孔雙線梁和92孔單線梁架梁任務以及全線鋪軌等施工任務，其中跨虎跳門水道斜拉橋主橋是本標段控制性工程，該橋主跨達300米。

????據(jù)中鐵二十五局現(xiàn)場負責人胡金石介紹，此次施工的17號主塔封底平面為902平方米，高度為5米，相當于兩個多標準籃球場的面積，兩層住宅樓層的高度。施工體量大，澆筑混凝土方量達3347立方米。

????施工過程中，操作人員需通過導管進行混凝土灌注，導管的拔球與灌注順序直接影響混凝土的流動性和均勻性，稍有偏差就可能影響封底質(zhì)量，對現(xiàn)場操作人員熟練度要求很高。此外，該施工區(qū)域處于一級航道，日均穿梭船只近300艘，平靜的水面下暗流涌動，對施工技術要求極高。

????為此，項目部在混凝土封底灌注前，按照標準化管理手冊要求對操作人員開展疑難講解、專題技術培訓，并在現(xiàn)場搭設臨時施工平臺，作為封底導管安裝與操作平臺，引用信息化平臺對混凝土參數(shù)進行監(jiān)測，全過程把控工藝、質(zhì)量、安全。

????據(jù)悉，深江鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，跨越珠江口，串聯(lián)深圳、東莞、廣州、中山和江門等大灣區(qū)5座城市。該工程建成后，深圳與江門可實現(xiàn)1小時內(nèi)通達。